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值得注意的是，过去一直认为磷化膜厚，涂装后涂层的耐蚀性高，磷化膜本身在整个涂装体系中并不单独承担多大的耐蚀作用，它主要起到使漆膜具有强粘附性，汽车喷涂设备，而整个涂层系统的耐蚀力则主要取决于漆膜的耐蚀力以及漆膜与磷化膜的优良配合所形成的强粘附力。磷化液一般由主盐、促进剂和中和剂所组成。过去使用的磷化液，大多采用钠（nano2）作促进剂，效果十分明显，但在nano2在磷化液中有很大危害：一是影响磷化液的稳定性，nano2在酸性条件下极不稳定，在极短的时间内就分解了。因此，不得不经常添加。nano2的这种特性，往往引起磷化液的主盐不稳定，磷化液沉淀较多，磷化膜挂灰---，槽液控制困难，磷化不稳定；二是nano2是---的物质，长期接触危害人体健康，环境污染---。解决的方法：一是减少nano2的用量；二是寻找替代物。

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涂装前处理包括脱脂（除油）、除锈、磷化三个部分。磷化是中心环节，除油和除锈是磷化之前的准备工序，喷涂设备，因此在生产实践中，既要把磷化工作作为重点，喷涂设备价格，又要从磷化的要求出发，喷涂设备喷涂，抓好除油和除锈工作，尤其要注意它们之间的相互影响。脱脂除锈的磷化膜只有在去除了油物、锈、氧化皮等异物的工件表面上形成。因为残留在工件表面的油污、锈蚀、氧化皮等会---阻碍磷化膜的生长。此外还会影响涂层的附着力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性能，去除这些异物是磷化的---条件。